C'è olio nel cilindro, ma nessuna pressione nell'asta del pistone.
(1) La pompa o la valvola di sicurezza è difettosa. Se l'asta del pistone ha una certa pressione, la valvola di sicurezza può essere regolata e, in caso di sovralimentazione, la produzione di olio della pompa è significativamente ridotta. Allo stesso tempo, il valore di pressione non raggiunge il valore richiesto, che può essere causato dall'aumento del gioco dopo l'usura della pompa.
A tal fine, è possibile rilevare l'efficienza volumetrica della pompa per determinare se la pompa può continuare a funzionare. Se l'usura è troppo grave, dovrebbe essere riparata o sostituita in tempo.
(2) Grave perdita interna.
Aggiungere una valvola di intercettazione alla linea dell'olio aperta che collega il blocco cilindri e il serbatoio del carburante, chiudere la valvola e quindi installare un manometro per rilevare l'aumento della pressione. Quando la pressione sale alla pressione di alimentazione, si può confermare che c'è una perdita all'interno del blocco cilindri. La perdita interna è solitamente causata da dado o stantuffo del pistone allentato, colli dei bulloni danneggiati, serraggio dei bulloni scadente e taglio dei bulloni, con conseguente allentamento del pistone e dell'asta del pistone.
